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亚搏体育:跑海运的工人工资和福利怎么样?

当前位置: 首页 > 新闻 日期:2021-12-11 14:49:25 来源:亚搏体育

     亚搏体育:长途海运工作辛苦吗?走进陈吉宁的奔驰工厂,给在奔驰中国工作的工人一面观察的镜子,如下是采访的结果:在陈吉宁看来,海运工人的工资福利都不是很好,跟不上市场的发展。陈吉宁自己是某企业的财务,1990年毕业于西交利物浦大学,曾在江南某纺织品公司工作。工作26年,看到中国经济体制的改革,但离开纺织业工作时,还不到35岁。陈吉宁参观奔驰的工厂时说到,我看到他们现在都是无船承运或部分选择无船承运,价格不低。


    亚搏体育:生活的水平低。陈吉宁之前的公司,现在合资建设的造船厂,像他这个年龄的很少了。据陈吉宁所说,他之前的那家公司,他拿到手的工资是7千多,把老婆和父母全部包揽在内,还不能再多了。陈吉宁相信,海运工作是当今国内最好的职业之一,市场每年都在发展,工资每年都在上涨,虽然还不如工厂工人那样好,但也不错。


    当然也存在弊端,但是像现在很多自动化设备都很成熟了,对劳动力的损耗已经很小了。陈吉宁也告诉他们,航运行业的产能已经过剩了,这种产能一直在过剩,国内海运产能已经到达饱和。除了通过互联网船舶制造等方式,增加海运作业量,一般公司都没有办法有效改变。在加上现在的船舶已经是老人不愿意干新人也不愿意干,不加强自身管理,船舶作业过多,船舶过重的情况下,大量的人力干活,以至于费用浪费很多。


    从陈吉宁工作的内容来看,他目前主要任务是处理发货。而陈吉宁说,行业人才也是一个瓶颈。他说,造成这种局面的主要原因,是因为行业需要更多的海运理论和操作技能。市场人才的短缺,造成他身边的海运朋友很多,但是真正能实际运用的很少。


    陈吉宁对这个还是很有自信的,认为未来会是一个基础的航运人才缺乏的局面。对于工厂工人工资福利,他说,目前工厂的工资福利都不是很好,他每个月工资扣掉五险一金只能拿到4500块钱,说实话太低了。国内船舶企业有低工资福利的,比如华东某航运公司,海运每月有18000-20000不等,大部分都是走船员管理和计件提成的,我们这边收入最高的就是某集装箱船东、海运公司,工资是4000元。小额集装箱有8500元一个月,大中型集装箱是8000-9000元。


    亚搏体育目前,民营造船厂或承包制船厂在短期内,是否会搬迁,很难说。但是以陈吉宁目前的经验看,去国外的外资大船厂会稍微好一些,将来工作的机会多一些。“工资福利不好,但在我这里没有人说我工资低。因为我拿到手的工资比我同行少一半左右,但是我工作不到十年。”陈吉宁回答问题时说,船舶工作需要的体力更多,。

亚搏体育:跑海运的工人工资和福利怎么样?(图1)

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